＝YAMAHAのバイク乗り比べ＝

先週は「YAMAHA一気乗り試乗会」という、プレス向けのイベントに参加して来ました。会場となった伊豆の修善寺サイクルスポーツセンターには、YAMAHAのバイクがズラリ！　国産＆海外モデルが、１００台以上はあったんじゃないかな？コレ全部、試乗出来ちゃうのです。走るコースは、１周約５.５キロのアップダウン＆クネクネしたロードコースに、ミニオフロードコース。

幾つものメディアが参加する中、ボクはボクのオフィシャルブログ“スパブログ”での寄稿。（有り難い事です、ハイ！　m(_ _)m）　でもなんせ、沢山試乗して写真を撮ったものだから、写真の整理がまだ出来ておらず、“スパブログ”に先駆けて、この『…東京砂漠♪』でオフロードモデルをリポートしちゃいます！

多くのメディアが、注目のロードモデルから乗り出した中、ボクが最初に乗ったのは、ＸＴ２５０Ｘ。しかも旧型のキャブ仕様（インジェクション仕様との比較用車）。今はＷＲ然り、セローも（セローエンジンのＸＴも、ＴＲＩＣＫＥＲも）インジェクションに生まれ変わったんですね！

旧モデルだけに、乗り出しとしては誰も見向きもしないバイクでしたが、こういう試乗会で一番のタブーは、調子にのって転倒してしまうコト。ヘタをコクと、業界関係者が一堂に集まっているワケですからネ。「スパ太郎が大転倒したよ！」と、一気に広まってしまうのです。。。

小心者のボクは、クネクネロードコースの慣らしも兼ね、あえてこのモデルから…。そうは言っても、狭いコースの要所要所では１００キロを超えるスピードを出せる箇所も幾つかあるので、気は抜けません…。

旧型のキャブ仕様を体感すると、いよいよNEWマシン達。インジェクションのＸＴ２５０Ｘに、ＴＲＩＣＫＥＲ、セローを試乗。モチロンこの３台の乗り味は全然違うけど、ドレも身長１７３センチのボクでも、足がベッタリ着く安心設計。走りはキャブ仕様に比べて滑らかですね。特にＴＲＩＣＫＥＲは、今回のモデルからタンク容量が7.2リットルにＵＰしたり、外装が変わったり。ＴＲＩＣＫＥＲってキャシャなイメージが強かったのですが、攻め走りが楽しいです。セローもフロントフォークの仕様変更で、今までよりもいい感じ。

とにかくロードではこの３台、ブンブン回して走り込めますね。ボクが一番気に入ったのは、意外にもＴＲＩＣＫＥＲでした！

ちなみにこの３種の開発者に「燃費は？」と問うと、「３種とも、燃費よりも走り易さ重視セッティング」なのだそうです。それでも上手く乗れば、リッター４０キロは行くそうですヨ。スゴイね！（って、キャブ仕様でもそうだったか…）

続いて乗ったのが「WR250R」。ＷＲには初めて乗りました！　えっ！？　コレが４ストの２５０ｃｃ？　市販車で？　かなりの加速感！軽い！速い！楽しい！サスもブレーキも、全体のバランスも全て良いので、どんなに攻めて乗っても転ぶ気がしない。上りのコーナーの立ち上がりでもグイグイ伸びていく加速はとってもキモチイイ！！　こんなヘタッピなボクでも、ロードではかなり楽しく走れました！　（このはパワーは、ボクの技量ではオフでは持て余してしまうと直感！）でも、足つき性はトレール車と考えると悪いです。ボクでも両足は着きますが、両足ベタでは有りません…。ガレ場で「おっとっと…」ってなった時には倒しちゃうかも？

続いて「WR250X」（モタード）。コッチは足着きメチャ良しですね。パワーがある分、セローとＸＴ２５０Ｘとを乗り比べた時よりも、「オフ車とモタードって、こんなにも乗り味が違うの？？？」と実感。ロードバイクに乗りなれている人は、「モタードの方が乗りやすいね！」なんて言うのですが、いやいや、オフ車に乗りなれているボクは、フロントタイヤが小さく、グイグイ切れ込んでいく感覚には違和感。ボコボコの大きなオフロードタイヤでだって、いくら寝かしてもタイヤが逃げる気がしないし、Ｒ（オフ仕様）の方が、断然乗りやすかったですね！ボクのラップタイムも、Ｒの方がガゼン、良かったです。

こう乗り比べが出来るのも、この「一気乗り」ならでは。

午後になってＲ６や、ＦＺ１、ＭＴ－０１などのロードモデルに乗った後は、比較的空いてミニオフロードコースへ…。ここで走れるのは、キャブの旧セローと、新しいF.I.セロー、ＴＲＩＣＫＥＲ、ＷＲ２５０Ｒ。

セローが乗りやすいのは言わずと知れたコトですが、ココでもＴＲＩＣＫＥＲの走りに大満足！　ＴＲＩＣＫＥＲ、結構遊べますヨ♪　タイヤの選択肢が少ない…と言われますが、ノーマルのタイヤでもかなり行けますね。ハイスピードのジャンプはバイクが可愛そうですが、中低速での乗りやすさはバツグン。８時間耐久のＥＤとかあるでしょ！　コレで出たら楽しいんじゃないかな？と思いました。

そして「WR250R」。コースがＭＴＢコースで狭かったものの、スゴク良い！！！やっぱりオフロードでもコケる気がしないヨ、このバイク。やはりこのＷＲのパワーでは、ボクの力量では持て余してしまう…。それでもちょっと練習すれば乗りこなせそうな感じがして、欲しくなっちゃうなぁ～。マシンが良いので、自分が上手くなった気にもさせられてしまう、自分を見失いがちなバイクですネ。

バイクってそのバイクの性能を十分に引き出せないでいるより、「ちょっと物足りないよなぁ」って思えるくらいが、手足の様に扱えて楽しいですよね。試乗した方の中には、オフロード初体験の人も多くいて、そんな方達の高評価は、セローやＴＲＩＣＫＥＲ。「ＷＲは乗りにくい！」と酷評でした。ＷＲなのに、トコトコ走りだけでしたからねぇ。モッタイナイですよ！　ソレは！


ボクの評価としては、今乗っているＸＲをKeepしつつ、練習用に遊び用に１台考えるなら、ＴＲＩＣＫＥＲ。サスはセローよりもキャシャな感じですが、トライアルちっくな感覚で楽しく乗れそうです。

もしもＸＲを手放し、乗り換えるバイクなら「WR250R」ですね。でもWRはハイオク仕様なんだよなぁ。日の移動でも使うとなると、都内じゃＷＲの性能発揮できないし、単なる移動だけでのハイオク仕様は贅沢だなぁ。

忘れちゃいけないのが、YAMAHAのPAS電動アシスト自転車です。スタートダッ
シュ、メチャ速くてこれまたビックリ！！！

ピカピカのこんなバイクも有りました！　貴重な１台でね。

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