＝ボンネビルでオフロード（＾＾）/＝

先週末、トライアンフ・ジャパン主催のオーナーズイベント『10th National R.A.T. Rally in Japan』の司会を担当させて頂きました！　会場は御殿場IC近く、富士スピードウェイも近い、小山町。

バイクで会場入りしたい希望を出すと、トライアンフ・ジャパンが用意してくれたのが、BONNEVILLET100（ボンネビルT100）。通常のボンネビルよりも、ピカピカのメッキパーツを多く取り入れ、60年代のスピードスターを醸し出したチョイ高級モデルなのです。タンクの塗装も手作業で、職人のイニシャルが入っていたりもするのですヨ。

乗り心地は、多少フロント周りが重いものの、スタンディングポジションもオフ車並みなフォームでのライディングが可能です。

で、ですね。富士山周辺には、多くのダートがあったりするのですよ！　オフローダーの性というか…。　「どんな感じだろう？？」と試してみたくなるイケナイボクなのです。ボクの会場入り時刻は、９：００。早起きして、周辺の林道を走ってみる事にしました。（イベントでは試乗車となる為に、汚すコトは自主規制）

高速道路もかなり手前で早々と降りてしまい、いつしか山の中へ…。

始めて乗る、トルクフルなバーチカルツイン865ccのボンネビル（現在インジェクション仕様＆ユーロ3適合）。ワインディングでは、寝かしてもステップ擦らないし、グイグイ走る。トルクがある分、立ち上がりのギア選択を間違えてコーナーに入っても、グイグイ加速する。クラシカルなモデルとは思えないくらい、とっても楽しいフィーリング。まっ、強いて言うならば、サスがチョッピリ頼りない感じかな…？

わき道にダートを見つけると、恐る恐る潜入！　「おおっ！」　意外にも走る走るボンネビル！　行け行け、ボンネビル！　乾燥重量は“205kg”なのですが、重心が低い為、とっても安定した走り。でも、ジャリ道では跳石でキズつけちゃイケナイ．．．とゆっくり走りに変更。ひとたび、土や草に変わると、ドォォォォ－とアクセルオン！

いやぁ、このバイク、楽しいですよ！　ノーマルタイヤでは、程よく横滑りもするしね。（ちっともＥｃｏじゃないなぁ）

ただし、調子に乗りすぎてハイスピードになってくると、ちょっとした段差でも、ガツガツ、ピョンピョンしてしまい、ドコに行ってしまうか分からなくなってしまいます…。

基本的にはロードバイクだし、205kgだしね。

奥深くまで入った道（道かな？）では、狭くて急な登り坂で行き止まりになってしまい、困ったコトになってしまいました…。重く、小回りがきかないこのバイクでは、Ｕターンが困難。（いや、テクがあれば、なんて事は無いのでしょうが…）

たぶんね、もっと手前から勢をつけて、リヤをスライドさせてターンをすれば良かったのですが、躊躇してしまった為に、フカフカの土にハマってしまったのです…。バックしないし、前進もしない…。それでも足つきは良いですからね、バイクを寝かさない限り、転倒はしなそう。でもアクセルをアオると、ドンドン掘ってしまう…。足をバタバタしたり、押したり引っ張ったりして、ようやく脱出しました…。（ハァ～！）

トライアンフのイベントですからね、黒のスタンドカラーの革ジャン＆革パンという、シックな装ういで颯爽と登場の予定が、汗だく＆ブーツはドロドロとタイヘンな姿になってしまい…。途中のコンビニで水道をお借りし、ブーツを洗い、顔も洗って、ついでにバイクもシャシャっと洗い、何事も無かったかのように、爽やかに会場入り。

イベント参加者の車両にはアチャルビスのナックルガードを付けたり、フェンダーをオフ仕様にした“タイガー”も有り、コレにまたもや火が付いてしまい、帰りはタイガーの広報車に乗り換えようかなぁ～なんてマジで考えたりして…。

でも、ボクの股下では「タイガーは足着きが悪そうだな！」と、結局乗りなれた１００で帰ったのですが、懲りるコトなく帰りもダートへ…。まっ、ボンネビルが楽しいバイクってコトでしょうか？？

１９５８年。浅間火山レースでは、この手のバイクがオフロードを猛スピードで走っていたワケですからね。この年優勝したのはトライアンフに乗るアメリカ人、ビル・ハント。次の年、高橋国光さんは浅間火山レースにＢＳＡで初出場＆初優勝を飾った訳ですが、国光さん曰く、当時からトライアンフは洗練され、憧れのメーカーだったそうです。富士山にいながら、“浅間”を勝手に妄想しながら走った１日でした。（全然違うけど…）

この後、“行き止まり地獄”に遭遇するのです。ボンネビルＴ１００は、街でもオフロードでも画になりますねぇ～。

『ボンネビルＴ１００のインプレッション！』は“スパブログ”でも書いてます！
【http://spataro.cocolog-nifty.com/】